|
|
| ชื่อแบรนด์: | HeTai |
| เลขรุ่น: | 57BLF |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 |
| ราคา: | USD |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 25 วัน |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L / C, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
มอเตอร์เกียร์ดาวเคราะห์ NEMA 34 แรงบิดสูง 57BLF พร้อมตัวเลือกวัสดุที่หลากหลาย
มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน 57BLF ทั้งหมดสามารถจับคู่กับ pOwder โลหะเกียร์ 42 มม. 56 มม. หรือซิงค์อัลลอยด์กระปุก 52 มม.
อัตราส่วนการลดสูงสุดคือ 1: 216 ของกระปุกเกียร์ 42 มม. แรงบิดพิกัดที่ยอมรับได้คือ 10 นิวตันเมตรและมแรงบิดค่าเผื่อชั่วขณะของขวานคือ 30 Nmสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักที่เท่ากันกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์โลหะผงของเรามีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ากระปุกเกียร์แบบเดิมประเด็นสำคัญคือการปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระบบกลไกใด ๆ
ข้อกำหนดทางไฟฟ้า:
| รุ่น | รุ่น | รุ่น | รุ่น | ||
| ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย | 57BLF01 | 57BLF02 | 57BLF03 | 57BLF04-001 |
| จำนวนเฟส | เฟส | 3 | 3 | 3 | 3 |
| จำนวนเสา | เสา | 8 | 8 | 8 | 8 |
| แรงดันไฟฟ้า | VDC | 24 | 24 | 24 | 36 |
| ความเร็วสูงสุด | รอบต่อนาที | 3800 | 3000 | 3000 | 3000 |
| จัดอันดับในปัจจุบัน | ก | 3.33 | 6.67 | 10.0 | 8.87 |
| จัดอันดับแรงบิด | นาโนเมตร | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 |
| กำลังไฟ | ว | 80 | 125 | 188 | 251 |
| แรงบิดสูงสุด | นาโนเมตร | 0.6 | 1.2 | 1.8 | 2.4 |
| กระแสสูงสุด | แอมป์ | 10.0 | 20.0 | 30.0 | 26.6 |
| แรงบิดคงที่ | นาโนเมตร / A | 0.06 | 0.06 | 0.06 | 0.09 |
| กลับค่าคงที่ EMF | V / kRPM | 6.3 | 6.3 | 6.3 | 9.47 |
| ความยาวลำตัว | มม | 59 | 80 | 101 | 122 |
| น้ำหนัก | กิโลกรัม | 0.61 | 0.94 | 1.25 | 1.59 |
* ผลิตภัณฑ์สามารถปรับแต่งได้ตามคำขอพิเศษ
* สินค้าเข้ากับกระปุก 42,56, 63mm
แผนภาพการเดินสายไฟ
| ฟังก์ชั่น | สี | ||
| + 5V | สีแดง | UL1007 26AWG | |
| ฮอลล์ | สีเหลือง | ||
| ฮอลล์ | สีเขียว | ||
| HALLC | สีน้ำเงิน | ||
| GND | สีดำ | ||
| เฟส A | สีเหลือง | UL1015 20AWG | |
| เฟส B | สีเขียว | ||
| เฟสค | สีน้ำเงิน | ||
มิติทางกล
ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้าของ GEARBOX PART
เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม โลหะผง
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8.0
|
24
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 52 มม โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52.9 | 345 | 1 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม โลหะผง
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม พลาสติกวิศวกรรม
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| พลาสติกวิศวกรรม | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/15 | 8.0 | 25 |
72%
|
61.6 | 450 |
2
|
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
||||
| 1/66 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 |
2.0
|
6 | 81% |
43.3
|
350 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/13 | 52.7 | 400 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 63 มม โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว L (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/8 | 3.0 | 8.0 | 81% | 75.5 | 400 | 1 |
มิติทางกล
ข้อได้เปรียบของมอเตอร์เกียร์
1. ความสามารถในการทำซ้ำที่เพิ่มขึ้น: การรับน้ำหนักตามแนวรัศมีและแนวแกนที่มีความเร็วมากขึ้นให้ความน่าเชื่อถือและความทนทานลดการจัดแนวเกียร์ไม่ตรงแนว
2. ความแม่นยำที่สมบูรณ์แบบ: เสถียรภาพเชิงมุมในการหมุนส่วนใหญ่ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของการเคลื่อนไหว
3. ระดับเสียงต่ำลงเนื่องจากมีพื้นผิวสัมผัสมากขึ้นการกลิ้งนุ่มกว่ามากและการกระโดดแทบไม่มีอยู่จริง
4. ความทนทานที่มากขึ้น: เนื่องจากความแข็งแกร่งของแรงบิดและการรีดที่ดีขึ้นดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของเกียร์และการทำงานที่ราบรื่นขึ้นมาก
5. ระดับประสิทธิภาพที่ดีมาก: ตัวลดดาวเคราะห์ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
6. การส่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้น: เมื่อมีฟันสัมผัสมากขึ้นกลไกจะสามารถส่งและทนต่อแรงบิดได้มากขึ้นนอกจากนี้ยังทำในลักษณะที่สม่ำเสมอมากขึ้น
7. ความคล่องตัวสูงสุด: กลไกของมันบรรจุอยู่ในกระปุกเกียร์ทรงกระบอกซึ่งสามารถติดตั้งได้ในแทบทุกพื้นที่
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
