|
|
| ชื่อแบรนด์: | HeTai |
| เลขรุ่น: | 42BLY |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 |
| ราคา: | USD |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 25 วัน |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L / C, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
42BLY NEMA 17 กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แบบไม่มีแปรงมอเตอร์กระแสตรงแรงบิดสูงกว่าความเร็วต่ำ
ข้อได้เปรียบของกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์
1. ความสามารถในการทำซ้ำที่เพิ่มขึ้น: การรับน้ำหนักตามแนวรัศมีและแนวแกนที่มีความเร็วมากขึ้นให้ความน่าเชื่อถือและความทนทานลดการจัดแนวเกียร์ไม่ตรงแนว
2. ความแม่นยำที่สมบูรณ์แบบ: เสถียรภาพเชิงมุมในการหมุนส่วนใหญ่ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของการเคลื่อนไหว
3. ระดับเสียงต่ำลงเนื่องจากมีพื้นผิวสัมผัสมากขึ้นการกลิ้งนุ่มกว่ามากและการกระโดดแทบไม่มีอยู่จริง
4. ความทนทานที่มากขึ้น: เนื่องจากความแข็งแกร่งของแรงบิดและการรีดที่ดีขึ้นดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของเกียร์และการทำงานที่ราบรื่นขึ้นมาก
5. ระดับประสิทธิภาพที่ดีมาก: ตัวลดดาวเคราะห์ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
6. การส่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้น: เมื่อมีฟันสัมผัสมากขึ้นกลไกจะสามารถส่งและทนต่อแรงบิดได้มากขึ้นนอกจากนี้ยังทำในลักษณะที่สม่ำเสมอมากขึ้น
7. ความคล่องตัวสูงสุด: กลไกของมันบรรจุอยู่ในกระปุกเกียร์ทรงกระบอกซึ่งสามารถติดตั้งได้ในแทบทุกพื้นที่
| รุ่น | แรงบิด NM | โหลดเรเดียลสูงสุด | โหลดแกนเพลา | อัตราส่วนลด | วัสดุที่อยู่อาศัยกระปุกเกียร์ | แรงดันไฟฟ้า (V) | กำลัง (W) | ความเร็ว (RPM) |
| 42BLY01A-002AG5 | 0.16 | ≤ 120N (10 มม. จากหน้าแปลนด้านหน้า) |
≤80N |
5: 1 | โลหะผง | 24 | 12 | 700 |
| 42BLY01A-003AG 16 | 0.46 | 16: 1 | 24 | 11 | 218 | |||
| 42BLY01A-004AG25 | 0.72 | 25: 1 | 24 | 18 | 140 | |||
| 42BLY01A-005AG62 | 1.60 | 62: 1 | 24 | 9 | 56 |
* ผลิตภัณฑ์สามารถปรับแต่งได้ตามคำขอพิเศษ
MOTOR PART คุณสมบัติทางไฟฟ้า:
| รุ่น | รุ่น | รุ่น | ||
| ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย | 42BLY01C | 42BLY02 | 42BLY302-001 |
| จำนวนเฟส | เฟส | 3 | 3 | 3 |
| จำนวนเสา | เสา | 4 | 4 | 4 |
| แรงดันไฟฟ้า | VDC | 24 | 24 | 24 |
| ความเร็วสูงสุด | รอบต่อนาที | 3000 | 3000 | 3000 |
| จัดอันดับในปัจจุบัน | ก | 0.63 | 1.77 | 2.53 |
| จัดอันดับแรงบิด | นาโนเมตร | 0.035 | 0.08 | 0.13 |
| กำลังไฟ | ว | 11 | 25 | 41 |
| แรงบิดสูงสุด | ม | 0.105 | 0.24 | 0.39 |
| กระแสสูงสุด | แอมป์ | 1.9 | 5.3 | 7.6 |
| แรงบิดคงที่ | นาโนเมตร / A | 0.054 | 0.045 | 0.051 |
| กลับค่าคงที่ EMF | V / kRPM | 5.7 | 4.7 | 5.3 |
| ความยาวลำตัว | มม | 42 | 60 | 78 |
| น้ำหนัก | กิโลกรัม | 0.25 | 0.38 | 0.56 |
แผนภาพการเดินสายไฟ
|
ตารางการเชื่อมต่อไฟฟ้า |
||
| ฟังก์ชั่น | สี | |
| + 5V | สีแดง | UL1007 26AWG |
| ฮอลล์ | สีเหลือง | |
| ฮอลบี | สีเขียว | |
| ฮอลล์ค | สีน้ำเงิน | |
| GND | สีดำ | |
| เฟส A | สีเหลือง | UL3265 22AWG |
| เฟส B | สีเขียว | |
| เฟสค | สีน้ำเงิน | |
มิติทางกล
GEARBOX PART ข้อกำหนดทางไฟฟ้า:
36 มม โลหะผง
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 0.3 | 1.0 | 81% | 24.8 | 145 | 1 |
| 1/5 | ||||||
| 1/16 |
1.2
|
3.5
|
72% | 32.4 | 173 | 2 |
| 1/20 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/53 |
2.5
|
7.5 | 65% | 41.9 | 213 | 3 |
| 1/62 | ||||||
| 1/76 | ||||||
| 1/94 | ||||||
| 1/117 |
มิติทางกล
36 มม โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี |
มีรูพรุน แบริ่ง |
≤ 45 | ≤25 | ≤100 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/12 | 0.3 | 1.0 | 81% | 26.8 | 100 | 1 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม โลหะผง
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 |
มิติทางกล
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
