|
|
| ชื่อแบรนด์: | Hetai |
| เลขรุ่น: | 42BLF |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 |
| ราคา: | USD |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 28-31 |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L / C, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
42BLF NEMA 17 24V มินิ bldc มอเตอร์ลดกระปุกอัตราส่วนลดสูงสุด 1:216
| รุ่น | อัตราส่วนการลด | เส้นผ่านศูนย์กลางกระปุก | วัสดุตัวเรือนเกียร์ | แรงดันไฟฟ้า (V) | พลังงาน(W) | ความเร็ว (รอบต่อนาที) | แรงบิดสูงสุด (Nm) |
| 42BLF01-023AG13 | 13:1 | 36mm | ผงโลหะวิทยา | 24 | 21 | 307 | 0.66 |
| 42BLF01-027AG16 | 16:1 | 36mm | ผงโลหะวิทยา | 24 | 18 | 250 | 0.7 |
| 42BLF01-035AG25 | 25:1 | 36mm | ผงโลหะวิทยา | 24 | 19 | 160 | 1.13 |
| 42BLF01-036AG53 | 53:1 | 36mm | ผงโลหะวิทยา | 24 | 17 | 75 | 2.17 |
ซีรีส์ 42BLF เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไร้แปรงถ่านทั่วไปที่ใช้ในอุตสาหกรรมระบบอัตโนมัติ
MOTOR PART ข้อกำหนดทางไฟฟ้า:
| รุ่น | ||||
| ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย | 42BLF01 | 42BLF02 | 42BLF03 |
| จำนวนเฟส | เฟส | 3 | ||
| จำนวนเสา | เสา | 8 | ||
| จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า | VDC | 24 | ||
| จัดอันดับความเร็ว | รอบต่อนาที | 4000 | ||
|
จัดอันดับปัจจุบัน |
อา | 1.5 | 3.1 | 4.17 |
| พิกัดแรงบิด | นม | 0.063 | 0.130 | 0.188 |
| กำลังไฟพิกัด | W | 26 | 54 | 78 |
| แรงบิดสูงสุด | mN.m | 0.189 | 0.390 | 0.560 |
| กระแสสูงสุด | แอมป์ | 4.5 | 9.3 | 12.5 |
| ค่าคงที่แรงบิด | Nm/A | 0.042 | 0.042 | 0.045 |
| ความยาวลำตัว | mm | 47 | 63 | 79 |
| น้ำหนัก | กิโลกรัม | 0.30 | 0.45 | 0.60 |
*สินค้าสามารถจับคู่กับกระปุกเกียร์36,42mm
|
ตารางเชื่อมต่อไฟฟ้า |
||
| ฟังก์ชั่น | สี | |
| +5V | RED | UL1007 26AWG |
| ฮอลล์ อา | สีเหลือง | |
| HALLB | สีเขียว | |
| HALLC | สีน้ำเงิน | |
| GND | BLACK | |
| เฟส A | สีเหลือง | UL3265 22AWG |
| เฟส B | สีเขียว | |
| เฟส C | สีน้ำเงิน | |
ส่วนเกียร์ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้า:
36mm ผงโลหะวิทยา
| วัสดุตัวเรือน | แบริ่งที่เอาท์พุท | โหลดรัศมี (10 มม. จากหน้าแปลน) N | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดพอดีเพลาสูงสุด (N) | รัศมีการเล่นของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีโหลด (°) |
| ผงโลหะวิทยา | แบริ่งแขน | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนการลด | พิกัดความเผื่อแรงบิด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (ก.) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 0.3 | 1.0 | 81% | 24.8 | 145 | 1 |
| 1/5 | ||||||
| 1/16 |
1.2
|
3.5
|
72% | 32.4 | 173 | 2 |
| 1/20 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/53 |
2.5
|
7.5 | 65% | 41.9 | 213 | 3 |
| 1/62 | ||||||
| 1/76 | ||||||
| 1/94 | ||||||
| 1/117 |
มิติเครื่องกล
36mm โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุตัวเรือน | แบริ่งที่เอาท์พุท | โหลดรัศมี (10 มม. จากหน้าแปลน) N | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดพอดีเพลาสูงสุด (N) | รัศมีการเล่นของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี |
มีรูพรุน ตลับลูกปืน |
≤45 | ≤25 | ≤100 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนการลด | พิกัดความเผื่อแรงบิด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (ก.) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/12 | 0.3 | 1.0 | 81% | 26.8 | 100 | 1 |
มิติเครื่องกล
เส้นผ่านศูนย์กลางออก 42mm ผงโลหะวิทยา
| วัสดุตัวเรือน | แบริ่งที่เอาท์พุท | โหลดรัศมี (10 มม. จากหน้าแปลน) N | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดพอดีเพลาสูงสุด (N) | รัศมีการเล่นของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีโหลด (°) |
| ผงโลหะวิทยา | แบริ่งแขน | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนการลด | พิกัดความเผื่อแรงบิด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (ก.) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 |
มิติเครื่องกล
การเลือกกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์
เมื่อเลือกกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สำหรับแอปพลิเคชันของคุณ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ
ข้อมูลจำเพาะที่จำเป็น – ต้องคำนึงถึงแรงบิด ฟันเฟือง อัตราส่วน ฯลฯ ของแอปพลิเคชัน
สิ่งแวดล้อม – สภาพแวดล้อมบางอย่างอาจทำให้กระปุกเกียร์สัมผัสกับฝุ่น สิ่งสกปรก หรือความชื้น ดังนั้นควรพิจารณาปัจจัยนี้และเลือกกระปุกเกียร์ที่มีการป้องกันที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ
Space – กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์มีหลายขนาด หากมีพื้นที่จำกัดก็สามารถใช้กระปุกเกียร์ขนาดเล็กลงได้
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
