|
|
| ชื่อแบรนด์: | HeTai |
| เลขรุ่น: | 57BYGH350 |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 |
| ราคา: | USD |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 25 วัน |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L / C, D / P, T / T, Wester N Union, MoneyGram |
57BYGH350 Nema 34 มอเตอร์สเต็ปทำมุม 1.2 องศาพร้อมกระปุกลดไฟฟ้าเสียงรบกวนต่ำ
มอเตอร์สเต็ปขนาด 1.2 องศา 57 มม. สามารถจับคู่กับ 42 มม., 56 มมกระปุกเกียร์โลหะผสมผงและกระปุกโลหะผสมสังกะสี 52 มม.แรงบิดพิกัดที่ยอมรับได้คือ 16 นิวตันเมตรและแรงบิดสูงสุดชั่วขณะที่กล่องเกียร์ 56 มม. ซึ่งสามารถเข้าถึงแรงบิดสูงสุดของทั้งหมดโหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) ของกระปุกเกียร์ 56 มม. คือ≤ 450N และโหลดตามแนวแกนของเพลาคือ≤ 200N
ส่วนมอเตอร์ข้อกำหนดทางไฟฟ้า
| MODEL | STEP ANGLE (° / ขั้นตอน) |
ตะกั่วลวด (เลขที่) |
แรงดันไฟฟ้า (V) |
ปัจจุบัน (A / เฟส) |
ความต้านทาน (Ω / เฟส) |
การเหนี่ยวนำ (MH / เฟส) |
แรงบิดในการถือครอง (KG.CM) |
ความสูงของมอเตอร์ L (มม.) |
น้ำหนักมอเตอร์ (กิโลกรัม) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57BYGH350A-001 | 1.2 | 6 | 3.12 | 2.4 | 3.4 | 4.0 | 4.0 | 41 | 0.45 |
| 57BYGH350A-002 | 1.2 | 3 | 5.0 | 0.5 | 10 | 16 | 2.0 | 41 | 0.45 |
| 57BYGH350B-001 | 1.2 | 3 | 2.52 | 5.6 | 0.45 | 1.1 | 9.0 | 56 | 0.69 |
| 57BYGH350B-002 | 1.2 | 6 | 5.28 | 2.4 | 2.2 | 2 | 7.0 | 56 | 0.75 |
| 57BYGH350C-001-09 | 1.2 | 3 | 2.6 | 5.2 | 0.5 | 1.4 | 12 | 76 | 1.05 |
| 57BYGH350C-005-01 | 1.2 | 3 | 9.0 | 1.0 | 9.0 | 21 | 9 | 76 | 1.10 |
* ผลิตภัณฑ์สามารถปรับแต่งได้ตามคำขอพิเศษ
* สินค้าสามารถเข้ากับกระปุกเกียร์ได้ 42,52,57,63มม
เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม โลหะผง
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 52 มม โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52.9 | 345 | 1 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม โลหะผง
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม พลาสติกวิศวกรรม
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| พลาสติกวิศวกรรม | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/15 | 8.0 | 25 |
72%
|
61.6 | 450 |
2
|
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
||||
| 1/66 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว ล (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/4 |
2.0
|
6 | 81% |
43.3
|
350 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/13 | 52.7 | 400 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 63 มม โลหะผสมสังกะสี
| วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
| โลหะผสมสังกะสี | แบริ่งแขน | ≤ 450 | ≤200 | ≤ 1,000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% |
ความยาว L (มม.) |
น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
| 1/8 | 3.0 | 8.0 | 81% | 75.5 | 400 | 1 |
มิติทางกล
Planetary Gearbox ทำงานอย่างไร
การจัดตำแหน่งของเฟืองสามารถเปรียบเทียบได้กับระบบสุริยะของเราที่ดาวเคราะห์หมุนรอบดวงอาทิตย์จึงได้ชื่อว่า "กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์"
ตรงกลางกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์มีเฟือง“ ดวงอาทิตย์” หรือที่เรียกว่าเฟืองกลางซึ่งมักจะเป็นเกียร์อินพุตรอบนอกมีเฟือง "ดาวเคราะห์" 2 ตัวขึ้นไป - หรือเฟืองนอกล้อมรอบดาวเคราะห์เกียร์มีเฟืองวงแหวนที่ยึดการก่อตัวเข้าด้วยกันเฟืองของดาวเคราะห์เชื่อมต่อกันโดยผู้ให้บริการซึ่งจะเชื่อมต่อกับเพลาขาออก
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
