-
มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน
-
มอเตอร์แม่เหล็กถาวรไร้แปรงถ่าน
-
Gearbox Brushless Motor
-
กระปุกเกียร์ Stepper Motor
-
มอเตอร์ไฮบริดสลี
-
กล่องเกียร์ลดดาวเคราะห์
-
มอเตอร์เชิงเส้น
-
เซอร์โวมอเตอร์ไร้กรอบ
-
มอเตอร์ลูกกลิ้งลำเลียง
-
มอเตอร์เกียร์ DC Worm
-
Stepper Motor Controller
-
ไดรเวอร์มอเตอร์ BLDC
-
มอเตอร์แบบบูรณาการ
-
มอเตอร์เกียร์ Dc Brush
-
AC Servo Motor
-
ก้าน S ****ฉันซื้อสเต็ปเปอร์ขนาดเล็ก 3 แพ็คสำหรับโปรเจ็กต์ ender 3 pro ปัจจุบันของฉัน
-
แซม N ***นี่คือมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมและมีความแข็งแรงมาก
-
จิม S **โปรดพัฒนากระปุกเกียร์ที่มีเสียงรบกวนต่ำและราคาที่ดีขึ้นเพื่อให้เราสามารถขายผลิตภัณฑ์ของคุณให้กับลูกค้าได้มากขึ้นและได้รับตลาดที่ใหญ่
มอเตอร์สเต็ปเปอร์ขนาดเล็กพร้อมกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ 36 มม. 42 มม. 4.8 กก. ซม Nema 17
ติดต่อฉันสำหรับตัวอย่างฟรีและคูปอง
whatsapp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
หากคุณมีข้อกังวลใด ๆ เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xชื่อผลิตภัณฑ์ | มอเตอร์เกียร์ขั้นบันได | ตรงกับกระปุกเกียร์ | 36 มม. 42 มม |
---|---|---|---|
ความแม่นยำของขั้นตอน | ± 5% | อุณหภูมิสูงขึ้น | 80 ℃สูงสุด |
ความต้านทานของฉนวน | 100MΩขั้นต่ำ 500VC DC | อุณหภูมิโดยรอบ | -20 ℃ ~ + 50 ℃ |
ความเป็นฉนวน | 500VAC 1 นาที | แรงรัศมีสูงสุด | 28N (20 มม. จากหน้าแปลนด้านหน้า) |
แรงตามแนวแกนสูงสุด | 10N | แบริ่งที่เอาท์พุท | แบริ่งแขนแบริ่งรูพรุน |
แสงสูง | กระปุกเกียร์มอเตอร์ขนาดเล็ก nema 17 4.8kg cm stepper motor,Small Stepper Motor Gearbox,Small Stepper Motor Gearbox |
42BYGHM CE ROHS มอเตอร์สเต็ปเปอร์เกียร์ ISO dc พร้อมกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ 36 มม. หรือ 42 มม
มอเตอร์สเต็ป NEMA 17 สามารถเลือกจากกระปุกเกียร์ 36 มม. หรือ 42 มม.กระปุกเกียร์ 36 มม. มีวัสดุตัวเรือน 2 ชิ้น - หน้าโลหะวิทยาและโลหะผสมสังกะสีแรงบิดความทนทานต่อการจัดอันดับของกระปุกเกียร์ 42 มม. คือ 10Nm และแรงบิดความคลาดเคลื่อนสูงสุดชั่วขณะคือ 30Nm
36 มม กระปุกสังกะสีอัลลอยด์คุ้มค่ากว่าอัตราส่วนการลดเกียร์นี้คือ 1/12 แรงบิดพิกัดที่ยอมรับได้คือ 0.3Nm และแรงบิดค่าเผื่อโมเมนต์สูงสุดคือ 1 นิวตันเมตร
MOTOR PART คุณสมบัติทางไฟฟ้า:
MODEL | STEP ANGLE (° / ขั้นตอน) |
ตะกั่วลวด (เลขที่) |
แรงดันไฟฟ้า (V) |
ปัจจุบัน (A / เฟส) |
ความต้านทาน (Ω / เฟส) |
การเหนี่ยวนำ (MH / เฟส) |
แรงบิดในการถือครอง (G.CM) |
ความสูงของมอเตอร์ L (มม.) |
น้ำหนักมอเตอร์ (กิโลกรัม) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
42BYGHM203 | 0.9 | 4 | 10 | 0.5 | 20 | 40 | 2100 | 34 | 0.20 |
42BYGHM213-07A | 0.9 | 4 | 8 | 1 | 8.0 | 13 | 2200 | 34 | 0.20 |
42BYGHM607-16 | 0.9 | 4 | 2.6 | 1.7 | 1.5 | 3.2 | 3200 | 40 | 0.24 |
42BYGHM619-08 | 0.9 | 4 | 11.2 | 0.4 | 28 | 60 | 2800 | 40 | 0.24 |
42BYGHM805 | 0.9 | 4 | 3.5 | 1 | 3.5 | 7.6 | 3700 | 48 | 0.34 |
42BYGHM810 | 0.9 | 4 | 2.4 | 2.4 | 1.0 | 1.8 | 4800 | 48 | 0.34 |
* ผลิตภัณฑ์สามารถปรับแต่งได้ตามคำขอพิเศษ
* สินค้าเข้ากับกระปุก 36, 42mm
เกียร์ ข้อกำหนดทางไฟฟ้า:
เส้นผ่านศูนย์กลาง 36 มม โลหะผง
วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
1/4 | 0.3 | 1.0 | 81% | 24.8 | 145 | 1 |
1/5 | ||||||
1/16 |
1.2
|
3.5
|
72% | 32.4 | 173 | 2 |
1/20 | ||||||
1/25 | ||||||
1/53 |
2.5
|
7.5 | 65% | 41.9 | 213 | 3 |
1/62 | ||||||
1/76 | ||||||
1/94 | ||||||
1/117 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 36 มม โลหะผสมสังกะสี
วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
โลหะผสมสังกะสี |
มีรูพรุน การแบก |
≤ 45 | ≤25 | ≤100 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤1.5 |
อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
1/12 | 0.3 | 1.0 | 81% | 26.8 | 100 | 1 |
มิติทางกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม โลหะผง
วัสดุที่อยู่อาศัย | แบริ่งที่เอาต์พุต | โหลดเรเดียล (10 มม. จากหน้าแปลน) | โหลดแกนเพลา (N) | แรงกดเพลาสูงสุด (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | แรงขับของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีการโหลด (°) |
โลหะผง | แบริ่งแขน | ≤ 120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
อัตราส่วนลด | แรงบิดที่ยอมรับได้สูงสุด (Nm) | แรงบิดสูงสุดที่ยอมรับได้ชั่วขณะ (Nm) | ประสิทธิภาพ% | ความยาว (มม.) | น้ำหนัก (g) | จำนวนรถไฟเกียร์ |
1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
1/6 | ||||||
1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
1/18 | ||||||
1/25 | ||||||
1/36 | ||||||
1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
1/65 | ||||||
1/90 | ||||||
1/112 | ||||||
1/155 | ||||||
1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 |
มิติทางกล
เกียร์ดาวเคราะห์มีราคาแพงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเกียร์แบบเดิมอย่างไรก็ตามพวกเขารับประกัน ROI ที่สูง
การออกแบบค่อนข้างซับซ้อนคุณมีประสิทธิภาพและยังดูแลรักษาง่าย
จากสิ่งนี้คุณจะเห็นได้ว่ากระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์มีข้อดีหลายประการ
1. ความสามารถในการทำซ้ำที่เพิ่มขึ้น: การรับน้ำหนักตามแนวรัศมีและแนวแกนที่มีความเร็วมากขึ้นให้ความน่าเชื่อถือและความทนทานลดการจัดแนวเกียร์ไม่ตรงแนว
2. ความแม่นยำที่สมบูรณ์แบบ: เสถียรภาพเชิงมุมในการหมุนส่วนใหญ่ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของการเคลื่อนไหว
3. ระดับเสียงต่ำลงเนื่องจากมีพื้นผิวสัมผัสมากขึ้นการกลิ้งนุ่มกว่ามากและการกระโดดแทบไม่มีอยู่จริง
4. ความทนทานที่มากขึ้น: เนื่องจากความแข็งแกร่งของแรงบิดและการรีดที่ดีขึ้นดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของเกียร์และการทำงานที่ราบรื่นขึ้นมาก
5. ระดับประสิทธิภาพที่ดีมาก: ตัวลดดาวเคราะห์ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
6. การส่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้น: เมื่อมีฟันสัมผัสมากขึ้นกลไกจะสามารถส่งและทนต่อแรงบิดได้มากขึ้นนอกจากนี้ยังทำในลักษณะที่สม่ำเสมอมากขึ้น
7. ความคล่องตัวสูงสุด: กลไกของมันบรรจุอยู่ในกระปุกเกียร์ทรงกระบอกซึ่งสามารถติดตั้งได้ในแทบทุกพื้นที่